英國扭扭車爆炸事件震驚世界 給中國鋰電池行業的警示

【文/高工鋰電 萬萍萍】近日，一則英國扭扭車爆炸的消息無論在社會層面還是鋰電業界都引起了熱議。國外消費者對中國產品的質疑聲不斷，其中不乏尖銳諷刺之語，再次把“中國制造”推至風口浪尖；鋰電業界則把焦點放在了可能引發爆炸的“罪魁禍首”--鋰電池，并圍繞價格戰與品質的話題爭論起來。

　國外消費者的評論(經過翻譯)：

　　Chris davies:無語，為了大家長命百歲壽比南山，都別買中國貨，奸商無良殺人于無形，便宜等于垃圾……
　　Null:中國山寨聞名宇宙，但是他們沒有正規的質檢流程和系統，所以便宜。很多貼在產品上的質檢標簽都是假的。

鋰電業內人士的討論：

　　Shirley:一分錢一分貨，不能全怪生產廠家，訂貨商只求便宜也是根源。
　　Monteshi:市場要堅持才能生存，堅持品質才是發展道路，如果一味犧牲品質，滿足價格，肯定不長久。
　　Jed:阿里巴巴賣的假貨吧？
　　Monteshi:電池組不寫生產廠家的最好不要用。

　　當快被這漫天的輿論淹沒時，筆者抱著好奇心去查了這則新聞的原委。早在幾天前，這則英國扭扭車爆炸消息最先從wheelive平衡車生活網傳出來，而且是純英文+圖片的報道，后來經全文翻譯后再進一步擴散開來。

　　令筆者感到疑惑的是，文章當中一位叫Paul的派件員的確花了300英鎊在網上買了2臺扭扭車，其中1臺扭扭車也的確在廚房充電時發生了爆炸，而且把廚房炸得一塌糊涂……但是，文章并沒有說明這2臺扭扭車產自中國，也沒有說明其所用電池組產自中國……

　　如果要責備中國扭扭車及鋰電池生產廠家，是不是先搞清楚了再說？而筆者又無法聯系到遠在英國的Paul……不過，筆者還是想辦法從多個渠道了解了此事，證實了這件事絕對不是“空穴來風”。

廣東產品質量監督檢驗研究院工程師何龍平告訴高工鋰電網，全球的扭扭車80%都產自中國深圳，幾乎都采用18650鋰電池，今年的出口量預估在1000萬輛，產值高達100億?？梢哉f，今年扭扭車的高出口量帶動了整個平衡車行業的發展。

　　“但扭扭車在安全性方面已經出現了問題。” 何龍平透露，除英國扭扭車爆炸事件以外，前段時間在香港也發生過扭扭車電池燃燒起火事件，只是很多業內人士不太清楚而已。

　　高工產研鋰電研究所(GGII)調研發現，扭扭車鋰電池安全事故頻發，與大量低端18650電芯進入該市場直接相關。扭扭車市場是今年突飛猛進地發展起來的，大電池廠還沒有完全介入，這才讓很多鋰電池小作坊嘗到了“暴利”的甜頭。

　　從成本角度來看，扭扭車鋰電池成本較高在200元左右，另有分120元、140元、160元這幾個檔次。扭扭車整車價格在800元、1000元左右。用于出口的扭扭車，貿易商要從中賺1000元左右，所以賣到國外消費者手中在2000元左右。粗略計算，鋰電池成本占扭扭車總成本約20%。

　　從技術角度來看，用于扭扭車的電池，要適合大電流放電，電池組內每一節電芯保持一致性非常重要。如果彼此之間電壓差別很大的話，很容易發生安全事故。值得一提的是，除對電芯本身質量有要求以外，扭扭車電池組的保護電路、管理系統等也不容忽視。

　　目前市場上性能較好的扭扭車會采用三星、LG電芯，而組裝仍在國內；扭扭車幾個大品牌中，也會采用國內大電池廠生產的可靠穩定的電芯。但不容忽視的是，很大一批扭扭車仍然采用小企業生產的劣質電芯及管理系統。這意味著大批量的扭扭車仍然存在安全隱患。

　　作為一款關系到消費者(扭扭車通常都是小孩子的玩具)人生安全的產品，為扭扭車供應鋰電池的生產廠家應該從中英國扭扭車爆炸事件中得到警示。

　　所幸，廣東省質量技術監督局已立項平衡車標準，明年六月發布，標準由廣東產品質量監督檢驗研究院承擔，廣東省動力電池標準化技術委員會歸口。此外，廣東產品質量監督檢驗研究院也正著手成立廣東省平衡車聯盟。在有標準規范的情況下，屆時扭扭車市場會逐步進入到一個良性發展軌道。